行道树间距多少合适

什么是行道树与网络资源间距？

行道树与网络资源间距，指的是城市中行道树与网络资源（如电线杆、亭等）之间的距离。这个距离的设定对于城市的美观和安全都有着很大的影响。

为什么要关注行道树与网络资源间距？

行道树与网络资源的距离过近会影响城市的美观。如果电线杆和亭过于密集地分布在行道树旁边，会给人一种杂乱无序的感觉，影响城市的整体印象。

行道树与网络资源的距离过近还会带来安全隐患。如果电线杆和亭离行道树太近，一旦行道树生长过大，枝干就有可能与电线杆、亭碰撞，导致树木折断、电线倒塌等意外情况发生。

行道树与网络资源间距多少合适？

根据国家标准《城市道路绿化技术规范》的规定，行道树与电线杆、亭等网络资源的距离应当为5米以上。这个距离可以保证行道树生长时不会与网络资源相碰撞，同时也能够保证城市的美观。

这个距离并不是绝对的。在实际应用中，还需要考虑到行道树的品种、树冠大小、网络资源的高度等因素。比如，对于树冠较小的行道树，可以适当缩小与网络资源的距离。

不同城市的情况也有所不同。在人口稠密、道路狭窄的城市中，行道树与网络资源的距离可能会更小一些。

行道树与网络资源间距过近可能带来哪些问题？

行道树与网络资源间距过近可能会带来以下问题：

1.树木折断

如果电线杆和亭离行道树太近，一旦行道树生长过大，枝干就有可能与电线杆、亭碰撞，导致树木折断。

2.电线倒塌

行道树与电线杆的距离过近，也会增加电线倒塌的风险。当行道树的枝干与电线杆相碰撞时，会对电线杆造成压力，导致电线杆倒塌。

3.影响城市美观

行道树与网络资源的距离过近会影响城市的美观。如果电线杆和亭过于密集地分布在行道树旁边，会给人一种杂乱无序的感觉，影响城市的整体印象。

如何合理设置行道树与网络资源间距？

为了合理设置行道树与网络资源的间距，可以从以下几个方面入手：

1.根据标准设置距离

根据国家标准《城市道路绿化技术规范》的规定，行道树与电线杆、亭等网络资源的距离应当为5米以上。

2.考虑行道树的品种和树冠大小

不同品种的行道树树冠大小不同，对于树冠较小的行道树，可以适当缩小与网络资源的距离。

3.考虑网络资源的高度

网络资源的高度也是设置距离的重要因素。如果电线杆和亭的高度较低，可以适当缩小与行道树的距离。

4.根据城市实际情况进行调整

不同城市的情况也有所不同。在人口稠密、道路狭窄的城市中，行道树与网络资源的距离可能会更小一些。

合理设置行道树与网络资源的间距，可以保证城市的美观和安全。根据国家标准，行道树与电线杆、亭等网络资源的距离应当为5米以上。还需要考虑到行道树的品种、树冠大小、网络资源的高度等因素，以及城市的实际情况进行调整。

相关问答拓展:

要根据立地条件和培育目标来确定，一般立地条件差，可采用3米×4米或3米×5米；立地条件好的可采用4米×6米或5米×5米，作行道树栽植的速生杨可适宜稍密一些，一般采用株距2米或2.5米为宜，为提高树木生长量，缩短培育周期，栽植时要穴施基肥，每株施有机肥3-4公斤或复合肥0.1公斤。

一、进一步明确公路两侧红线控制范围的概念。公路红线控制范围含公路用地和公路保护用地，根据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国公路管理条例》规定，公路用地是指公路路基宽度加公路两侧行道树、边沟、截水沟（上至坡顶、下至坡脚）外缘起，不少于一米的土地范围，公路用地受国家保护，土地权属属于国有，任何集体或个人不得侵占和破坏；公路保护用地是指从公路两侧边沟外缘起，高等级公路不少于30米、国道不少于20米、省道不少于15米、县道不少于10米、乡道不少于5米的范围，在此范围内从事生产活动不得影响公路交通安全畅通，不得构建任何永久性建筑物。

二、在实施林改工作中，根据相关依据，进一步明确1999年政府界定划拨的山区公路交通用地，按土地使用证宗地图定位勾图发放林权证，确保土地使用证与林权证的相互统一。

三、在公路保护用地范围内的林地权属不变，但在林改工作勾图时必须标注明确，同时在林权证备注栏里注明“涉及××公路保护用地，在公路建设需要时严格按相关文件办理”字样。

四、公路用地上的林木不得任意砍伐，需更新砍伐时，须经县级以上交通主管部门同意后，依照《中华人民共和国森林法》的规定办理审批手续，并完成更新补种任务；公路保护用地内的林木要加以保护和管养，林业部门要严格把关，采伐时要做到严格审批，科学合理采伐，杜绝因滥采乱伐影响公路安全畅通的现象发生。

五、各乡镇要认真做好群众的宣传引导工作，加强公路两侧红线控制范围内林木的平时管护，引导群众积极支持公路建设；交通、公路段等相关部门要积极配合林业部门做好公路两侧红线控制范围内的林权改革工作，加强公路管养，维护路产路权，保障公路安全畅通。

根据《城市道路交通规划设计规范》中的有关规定----------------

5。2。1沿人行道设置行道树、公共交通停靠站和候车亭、公用亭等设施时，不得妨碍行人的正常通行。

5。2。2确定人行道通行能力，应按其可通行的人行步道实际净宽度计算。

5。2。3人行道宽度应按人行带的倍数计算，最小宽度不得小于1。5m。人行带的宽度和通行能力应符合以下规定。

人行带宽度和最大通行能力按以下换算：

1。车站码头、人行天桥和地道：宽度（m）0。90，最大通行能力（人/h）1400

2。

城市道路上：宽度（m）0。75，最大通行能力1800（人/h）

5。2。4在城市的主干路和次干路的路段上,人行横道或过街通道的间距宜为250-300m。

5。2。5当道路宽度超过四条机动车道时,人行横道应在车行道的中央分隔带或机动道与非机动车道之间的分隔带上设置行人安全岛。

没有法定宽度，只有城市道路设计标准，城市道路设计应该是超前的，要考虑远景的道路通行能力。

大概4-5米一棵比较合适。

行道树兼具适应性和观赏性，不仅要面对城市瘠薄的土壤，还要每天吸收汽车尾气和灰尘，是城市园林建设中非常重要的一类树种，不仅美观大方，对城市空气环境等都有良好的作用。红玉兰就是经典的行道树之一，把红玉兰作为行道树栽种的间距大概4-5米一棵比较合适。

回答：种木子树间距大约在1米到2米左右一棵。，因为木子树属于高大的一种树种，所以其种植间距需要酌情考量，以更好地打造城市绿化环境，并且，作为行道树而栽培的木子树在我国各地均有分布，也要具体根据各地的绿化需求进行种植来选择。