有谁坐过铁路的旅游专列，听说相当奢华，是吗？

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　　中国有80多条旅游专列，其中新疆南北线环游比较特别，以前的新疆南北疆都是自驾，现在却可以坐火车去旅游新疆了，也相当奢华：。

　　新疆南北疆环游，11天火车，火车+大巴，几乎囊括所有景点的奢华之旅。

　　从**出发的时间是晚上，但你要早点到，因为**之后有一趟大巴往天山天池玩一下，再回到**火车站，大约是20：00了发。

　　整体路线是，**-可可托海-布尔津（住酒店）-禾木-贾登峪（住酒店）-喀纳斯-北屯-伊宁（宿旅游专列上，因为晚上一直在开车）-那拉提-伊宁（住酒店）-赛里木湖-霍尔果斯-伊宁-吐鲁番（到吐鲁番旅游专列在开动，所以住火车上）-库车（睡旅游专列上）-天山大峡谷-峰火台-库车（酒店）-阿拉尔-阿克苏-喀什（往喀什的路上，睡旅游专列上）-喀拉库里湖-喀什（酒店）-**（回程在火车上），因为早上到**了，各自告别，散去。

　　如果您坐过游轮，总体上可以把这趟列车想象为行驶在新疆的游轮，只不过比游轮更奢华，因为这趟旅程除了住在列车上，还住陆地上景点周围的酒店。

　　大体上是火车+大巴相结合，住列车+酒店相结合，住列车上都是晚上行车，比如**往富蕴，北屯往伊宁，伊宁往吐鲁番，阿克苏-喀什，喀什-**，火车上住5晚上。其余几晚是住在景点或城市里，比如布尔津、贾登峪、伊宁、库车、喀什等。这趟旅游列车的安排，我感觉几乎把南北疆所有的景点走到了，到了火车站就坐大巴前往景点，几个大城市，都会住宿，晚上可以逛夜市，买东西。

　　新疆南北疆旅游专列的车内什么样。

　　软卧是4人间的，软卧比一般的软卧宽大，还有沐浴间。

　　旅游专列上有漂亮的餐车，有**，全程WIFI，健身娱乐。

　　在列车上可以买点酒，看着窗外的草甸，羊群，群山，溪流等等。或者静静地坐在一分钟约1公里的舒适的列车上，喝杯新疆特产的罗布麻茶，一个人望着窗外飞驰的原野发发呆。如果想交朋友的，去唱唱歌，唱一首歌车已经走过一个镇（新疆大点，或者是唱一首歌，车已经走过一个村）。

　　这趟奢华的新疆环游专列多少钱一个人呢软卧下铺是8180元，包括所有住宿，景点门票，和大巴费用。

　　首先讲一下我的经历，有一次从张家口去北京，买了一次y开头的旅游列车y522，当时还有些疑问，旅游列车什么鬼。

　　不过坐上以后，发现和普通列车没什么区别，而且这趟车是套跑的，跑完以后还要去跑别的线。在北京铁路局范围内，感觉旅游列车和特快没什么区别。

　　后来了解了一下，旅游列车根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。

　　车票大多数发售给各个旅行社，旅客有时也可在窗口买到。很多旅游列车上面都是有旅游团的。

　　感觉就像包车一样，到了某一个景点乘客下车游玩，列车会在车站等候。

　　至于所谓的奢华问题，并没有感觉到。

　　旅游专列实际上是一个危险的坑，我们上千人坐了通达旅游公司游西部游新疆的专列，我们是4月23日从上海出发的，到郑州后上的专列，一路苦不堪言，老式的绿皮车厢，严重缺水(冷水热水都缺)，车厢里无充电插座，随队医生无药，卫生状况极差，管理混乱，最后导致绝大部分游客生病，各地纷纷向国家旅游热线投诉，要求赔偿。

　　新疆喀纳斯的行程可以用惨不忍睹四个字形容。

　　原以为专列是个高大上的品质，结果是现在唯恐避之不及，吓死宝宝了。

　　只照了几张，大家有机会可以体验一下。

　　我就乘坐过哈尔滨至新疆**的旅游专列，名字起得很响亮，叫“纵横中国”。

　　但是与名字正好相反，旅途是自哈尔滨出发，到新疆的哈密、吐鲁番、**，再由**返回到甘肃敦煌，到西安，最后由西安返回哈尔滨。

　　自从坐过这趟所谓的旅游专列后，再看到有旅游专列字样的宣传，我都不敢兴趣。

　　因为，这趟所谓的专列，就是哈尔滨铁路局闲置的一列绿皮火车拼凑的。从上车开始，烦心的旅程就开始了。

　　当时是四月份，天气还很凉，可是火车上居然没有预备开水，问列车员，回答锅炉刚点起来，要等些时候。到了新疆境内，车内热起来了，因为车厢内不带空调，只好打开车窗，内燃机车的灰尘就很容易刮到车厢里。

　　随车的列车长、列车员都是临时抽调过来的，他们自己就不太情愿跑这趟列车，所以带着情绪，一路服务态度都很恶劣。

　　不知现在的旅游专列有无改进，希望不要徒有虚名。

　　我今年7月1日才坐的远华旅游专列，到陜西，甘肃，青海，新疆，宁夏和河南转了一圈，历时十四天。

　　这种专列并没有传说中的那么奢华。因为，这种专列就是用普通软硬席空调卧铺车厢组成。

　　坐这种专列出游的优点是：方便，舒适，游玩景地多，也不用为转乘买票操心。但缺点也不少，比如：到一个城市只能玩一，二天，在车上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。

　　反正凡事儿都有利弊二方面，就看你自己怎么调整和适应啦。

　　我随旅行社坐火车旅游一次，就下决心再也不参加坐火车的旅游了。

　　在2023年我们四人结伴参加过一次铁路旅行社组织的坐着火车去张家界和云南的15日游，出发的那天早上五点我们从家里出发，六点我们到了火车站，这时候的火车站已经**了很多人，可热闹了。

　　大家都戴着旅行社发的帽子，看上去很整齐。旅行社对这次旅行很重视，请了秧歌队欢送我们，旅行社的的领导还讲了话，因为有一千人左右，要求大家必须听从指挥，注意安全。

　　这次一共有十八个小团队，每个团队四十五十人不等，我们被分到了十三团队。

　　找到我们的团队后，六点三十分开始进站了，我们一看就是那种老的绿皮火车，六点五十分火车就开了。

　　我们四个人包了一个软卧包厢，比普通的硬卧贵，每人在旅游价格上多加一千块钱。普通的硬卧是四千多块钱，我们是五千多块钱。

　　我们就是想在火车上呆的时间比较长，舒服一点还是必要的。

　　我们第一站是张家界。

　　火车开了的第一天，我们还挺兴奋的，我们在家带了一副麻将牌，我们四个人正好成局。可是这火车是走走停停，好像总是在给别的车让路，车厢里还有股发霉的味道，我本身是过敏体质，从上车第一天就开始咳嗽。

　　第二天就觉得时间过得真慢，打麻将也就一上午，下午就睡觉。到了晚上十点来钟我们又要睡觉时，火车到了一站停下了，我老伴看着窗外说到了六盘水了。

　　可是到了早上起来，火车又到了一站停车了，老伴往外一看，他说怎么这火车跑了一宿还是六盘水呢，把我老伴气的，说这事什么事啊，转了一宿又回到了六盘水，这不是耍我们玩吗。

　　第三天我们去餐车吃饭，路过普通卧铺车厢，那里人多的连走路都费劲，因为在火车上呆的时间长，吃的喝的都要自己准备，所以大家都带了很多东西。行李架根本放不下了，都堆在过道上了，看着就像逃难的一样。

　　就这样，我们在火车上呆了三天两宿，第三天的下午四点多才到张家界。

　　在张家界我们呆了两天两宿，去了张家界国家森林公园，游了天子山，坐了索道车，到了袁家界，乘坐了百龙天梯，参观了十里画廊，走完了金鞭溪。

　　第五天的下午四点四十分我们又上了来时乘坐的火车去往云南。

　　火车又经过23个小时的运行，在第二天的下午三点驶入了昆明火车站，在火车站出口处，当地的一些老人穿着民族服装载歌载舞的欢迎我们，场面很感人。

　　到了昆明后的每次出行，就都是坐大巴车了。云南都是崎岖的山路，我们坐在大巴车都不敢往下看，可吓人了。

　　当天晚上我们先到了楚雄吃晚饭，然后开往大理，因为公路堵车严重，司机选择走小路，小路更加崎岖不平，我的心都提到了嗓子眼，双手死死的抓住扶手，好像随时都会有危险发生。200多公里的道，我们到大理已经是夜晚的十点多了。

　　后来的几天我们参观了大理古城，丽江涑河古镇，丽江古城的四方街，昆明的石林，七彩云南孔雀园，西双版纳野象谷等景区，其他时间就是购物了。在云南的这几天有太多的时间都是在大巴车上度过的，每天在车上呆45个小时是再正常不过了，最后一天从景洪开往昆明，700公里的路，开了10个小时。

　　我都担心一位司机这样疲劳驾驶合适吗返回云南的第二天中午11点半我们又坐上了来时的火车，1208分火车开出了昆明火车站，踏上了漫长又闷热的回家之路。经过四天三夜4月24号下午158分火车终于驶入了哈尔滨火车站，结束了我们这次的乘坐火车的旅游。

　　这次的旅游给我的感觉就是，行程安排的不好，起早贪黑，担惊受怕，太辛苦了，太劳累了。吃的半生不熟的饭，落地的时间太短，在火车汽车上的时间太长了。

　　就这一次吧，再也不会参加这种旅游团了。

　　我曾经操作过旅游专列，我来回答你这个问题比较靠谱，旅游专列从名字上就能理解是旅行专列，您说的相当奢华是没有的事情，旅游专列只有在铁路上有空闲的时候才会发一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月发的比较多，为什么在这个时间发就跟车体有关了，好些旅行社申请专列的时候不要求是空调列车，这两个时间不要开空调。

　　专列的时间都是铁路上的空闲时间，所以会遇到车子停在某个小站让车停几个小时的情况，到了目的地之后车子会停到当地站的**去，游客下车游玩晚上再回到车上。

　　再有就是要告诉大家的专列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上赶路白天玩，景点能加上的一定加上这是因为坐旅游专列的基本上都是老人家他们都喜欢满满当当的行程感觉超值，另外各地旅游局和景点对旅游专列是有补贴的多停一地多停一点都是收入，这也是专列行程价格比较便宜的原因有补贴团费的地方。

　　最后就是建议准备送家人去做旅游专列的朋友，如果条件许可尽量不要去参加那种行程，遭罪，为什么专列都要配上医生不是说服务好，而是行程中确实有这个需要很多老人家受不了这种高强度的旅游。

　　最近，新疆的旅游专列“津和号”发车了。

　　这趟列车走过草原、沙漠和湖水，约半个月玩遍大西北，最后回到出发地天津。

　　什么是旅游专列旅游专列不同于日常固定的点对点大交通运输，而是根据行程景点设置。

　　游客下车游览，游览完毕返回专列，继续下一段行程。有的专列住宿在列车上，也不用拿行李，和游轮旅游有些类似。

　　其实旅行专列有多种，不一定都是豪华的。下面跳跳妞就和大家聊聊国内外的旅游专列吧~。

　　一、国内国外的旅游专列，线路丰富。

　　在国内有很多旅游专列，长途的，短途的，固定的和临时的。

　　很多Y字母打头的列车，就是专门的旅游专列了。比如，北京到秦皇岛间的Y509/Y510次，西宁至茶卡“天空之镜”的Y961/2次旅游列车。

　　一趟旅游列车还可以分成很多段，像沈阳-昆明Y132/33次，分为张家界段，丽江段，贵阳段等。

　　国外著名的旅游专列也不少。

　　在泰国，有曼谷到北碧府的旅游专列，在**有新兴的**豪华列车SuiteShiki-Shima，在欧洲更有不少几十年或上百年的奢华列车，比如南非的蓝色列车和欧洲的东方快车。有的横跨欧亚的西伯利亚铁路，一路穿越辽阔的树林、雄壮的山脉、最后在大海边驻足。

　　下面，跳跳妞挑国内和国外比较知名的两条旅游专列，具体来说说。

　　二、中国：重游丝绸之路专列。

　　这趟专列，主要路线从先从西宁出发，最后一站是宁夏中卫的沙坡头。

　　迎着“古丝绸之路”，一路向西，横跨甘肃、青海、新疆、宁夏等省区，途径敦煌、张掖、**、吐鲁番、中卫、内蒙古通湖草原等国内著名旅游城市。火车行程数千公里路，一路上经过雪山、大漠、戈壁、草原等大西北绝美的景色。

　　这种专列就是一般有卧铺的火车，这种行程旅游节奏缓慢，时间较长，有导游带领，跟着火车行程游览。除了游玩外，火车上用餐一般自理。

　　整个行程价格一般是硬卧上铺2980元/，中铺3280元/人，下铺3580元/人。软卧上铺3980元/人，下铺4380元/人。比较适合老年人，有人带领慢慢游玩。

　　丝绸之路专列先到达青海西宁，游玩青海湖、参观塔尔寺。

　　接着抵达甘肃敦煌，游览莫高窟、鸣沙山月牙泉，然后去张掖看彩色丹霞。

　　再来到新疆**，看天山天池雪峰倒映，碧水如镜、逛大巴扎。

　　到吐鲁番，看坎儿井、千佛洞、葡萄沟品尝美味的葡萄，和交河故城。

　　来到内蒙通湖草原，看腾格里大沙漠的腹地。

　　最后回到宁夏中卫，高庙、沙坡头在黄河边，沙与水为一体。

　　三、外国：神秘奢华的移动宫殿。

　　威尼斯——辛普伦东方快车Venice-SimplonOrientExpress这趟列车因为经典的**《东方快车谋杀案》而出名。乘坐这趟列车，就像是进入古典，优雅、华丽的欧洲上流世界。

　　快车有12节卧铺车厢、2节工作人员车厢、3节餐车以及1节**车厢，在每年3月至11月间每星期一班。列车纵横欧洲，途径伦敦，巴黎，苏黎世，茵斯布鲁克，威尼斯，穿过壮丽的风景。

　　乘坐这趟列车，不仅可以看到明信片一样的壮丽风景，更能感受到超五星级的服务。每个人上车都会送上一杯香槟，作为盛大欢迎仪式。

　　有古董车厢，有高级厨师专门烹饪。。

　　价格也是不菲，乘坐这样的列车从伦敦到威尼斯的票价需要花费1790英镑。

　　换句话，更像是移动的豪华宫殿，上流社会在这里社交。

　　四、乘坐旅游专列优点和缺点。

　　跳跳妞觉得，旅行方式各有利弊，适合自己的才最好。

　　如果有机会的话不妨体验一样下旅行专列的旅行方式~。

　　兰州到敦煌Y667，堪称奢华，还有表演。

　　有种茶叶竟然能让血管回春，是指哪种茶叶呢。

　　清晨5点多，此刻很冷，我们在还是黑色天空的嘉峪关出发前往敦煌了，在动车里看到了日出。

　　敦煌——又称沙洲，隶属于甘肃省酒泉市（肃州），位于河西走廊的最西端，地处甘肃、青海、新疆三省（区）的交汇处，是丝绸之路的节点城市，以“敦煌石窟”、“敦煌壁画”闻名天下，是世界遗产莫高窟和汉长城边陲玉门关、阳关的所在地。

　　中午看到一家人满为患的特色餐厅，主要卖当地有名的“驴肉黄面”，我们挣扎了一下，还是决定等座位吃，没办法，中国人吃饭就喜欢人多的饭馆。别说这个驴肉确实好吃，肉很嫩，但是另外一道“素炒沙葱”本来是西北的常见蔬菜，在这里居然一份48，和我们要的半斤驴肉一个价，感觉太坑了，还不如要个别的蔬菜，黄面比较细，上面淋着一层卤，就着驴肉还是好吃的。

　　跟着导航找到了敦煌博物馆，以为是个小馆，没想到是我们去过的博物馆不管从整体布局、设计、展出方式都是上乘和有特色别致的。再加上之前看的河西走廊上的各个博物馆，到这里基本能串上各个知识点、历史人物和事件、文化演变传承，所以不知不觉就待了两个多小时。

　　回到酒店已经快黄昏了，意外发现了一家福建人经营的特产店，老板很会做生意，卖的水果和特产都尝起来口感不错，而且价格也比较公道，还明确告诉我们每种产品几种不同价格的分别在哪里，非常实在，留下了老板，回去后让他发货。

　　最后还是不得不提到敦煌三宝之一的罗布麻茶，据网上资料说敦煌地处罗布泊东缘，属于罗布麻的原产地，当地大量野生罗布麻，因其特殊清热去火、调节血压、软化血管、降低血脂、消咳止痰、消肿利**、强心安眠、平心止晕等药用保健功能，而被敦煌大众作为日常茶叶饮用。当然因人而异，这个功能有待自己去验证。

　　我俩回到酒店就试泡了两杯，味道较平淡，有点像绿茶，但不苦涩。

　　第二天我们前往莫高窟——俗称千佛洞，坐落在河西走廊西端的敦煌。

　　它始建于十六国的前秦时期，历经十六国、北朝、隋、唐、五代、西夏、元等历代的兴建，形成巨大的规模，有洞窟735个，壁画45万平方米、泥质彩塑2415尊。莫高窟现存有壁画和雕塑的492个石窟，大体可分为五个时期：北朝、隋唐、五代和宋、西夏和元。

　　是世界上现存规模最大、内容最丰富的佛教艺术地。

　　因里面禁止拍照，只能拍一下外观。

　　A类票需要提前十几天才能约上，只好选了B类票，可以参观四个洞窟，比A类少4个。想象着脚下这片土地几千年之前的样子，都有谁来过，再看看今天的现代感，实在是感慨万分啊。

　　第一个是初唐的96号窟，全世界第一大的室内大佛像弥勒坐像，太壮观啦。脖子仰到最大角度才能看到全佛像，高达356米。还是把目光集中到脚趾吧，反映了唐朝以胖为美的审美。

　　接下来是第二个洞窟，五代宋时期的壁画，因为当时画壁画的曹氏家族用的颜料非常顶级和奢侈，所以保存下来非常好。里面的文殊菩萨、普贤菩萨佛像是清代的。

　　第三个是148号洞窟，为盛唐李氏家族开凿。

　　内有涅槃佛，全长147米，清朝时期补修并塑了72座**像。壁画全部是唐代时期所绘，保存了1200年，是所有壁画里保存最好的，色彩非常鲜艳。

　　窟形是拱形很特别，又叫“涅槃窟”。

　　第四个是138号洞窟，今天最后一个洞窟，晚唐由敦煌当地的豪门望族英氏家族所修，壁画保存至今没有补过色，因为主要是矿石颜料和植物颜料，气候又干燥。

　　在清朝时期补塑了观音像。

　　下午背起行囊前往鸣沙山月牙泉，安顿好先跑到了雷音寺，初建于西晋，已有1700多年的历史。

　　传说古时在月牙泉附近有雷音寺，后被风沙所埋。**，由国内外佛教团体和敦煌市佛教协会捐赠，重建了雷音寺。

　　雷音寺原名解脱庵，亦名观音堂，清光绪十年（公元1884年）重建。取“佛音说法，声如雷震”的意思，改名雷音寺。

　　我们又那么巧的适逢雷音寺三坛大戒**，众多僧人和居士一起在佛前吟诵佛经，我沉浸在其中良久，于是在佛音里被洗涤。

　　离日落还有两个小时，赶紧跑到鸣沙山月牙泉景区内，蝈蝈一开始还觉得110的门票不值，看下面照片就知道实在是颠覆了他的想法，太开心啦。所以奉劝大家，多听听女性尤其是老婆的意见没有坏处。

　　最好是住在离景区近的民宿，虽条件简陋，但可以第二天一大早5点多起来奔沙漠最高处观赏日出，我俩就是这么选择的。

　　虽然我们这些年拍过很多各种日出，但是大漠上的日出是头一回，所以太有意义啦。那种苍茫大漠上看着太阳一点点从远处连绵不断的沙山上升起来的感觉，就是人生中一次精彩的体验，所有来路的苦累都化作了值得两个字。

　　整个在敦煌的三天经历、见闻对于我们是一种借一个通道回归自然，并穿越历史的感觉，难能可贵。所以行者本身就是在阅读山河阅读人文，当然要有一定的人文基础在心中，才能相得益彰，互相印证。

　　银杏茶，黑茶，铁皮石斛，他们这三种都是对我们人体血管有不错的作用跟帮助的。

　　据我了解到的最新消息里面，早晨，在我们起来的时候，我们的肠道逐渐从睡眠中的休息状态中恢复过来，有些人早上吃了点凉的东西后会腹泻。它更适合性温度的红茶，而且，红茶的**含量一般高于红茶，可以让人精神焕发。

　　铁皮石斛含有酯成分，具有活血祛瘀，扩张血管，抗血小板凝固的作用，治疗血栓闭塞、脉管炎症，脑血栓，动脉硬化闭塞等，血管硬化是老年人的常见问题，而心脑血管硬化症也是老年人的**之一，铁皮石斛活性多糖可以修复细胞活性，减缓血管细胞纤维化的速度，有效增强血管的弹性，降低老年人患心脑血管**的概率。

　　银杏茶这个名字我就不多说介绍了，很多人都是熟悉的，他对****有很好的治疗作用，抗血栓，有助于防止动脉硬化，达到保护血管，预防和治疗冠心病，并对心，脑，肝和肾有保护作用。

　　它还具有降低血清胆固醇含量，扩张血管，改善心脑**循环，增加外周血流量，促进造血干细胞增殖，缓解痉挛，降低血压等，记忆力减退，老年痴呆，延缓衰老，减肥和提高人体免疫力的作用。

　　黑茶具有良好的降解脂肪，抗血凝，促进纤维蛋白原溶解和显著抑制血小板**的作用。

　　它还可以使血管壁松弛，增加血管的有效直径，从而抑制主动脉和冠状动脉中动脉粥样硬化斑块的形成，达到降血压，软化血管，防治****的目的。

　　关于以上有种茶叶竟然能让血管回春，是指哪种茶叶呢的问题，今天就分析到这里。