浅谈车用柴油的性能指标及技术要求

车用柴油的性能指标及技术要求

车用柴油是一种特殊的燃料，由于其高效、经济、环保等特点，被广泛应用于汽车、船舶、发电机等领域。在本篇文章中，我们将会围绕车用柴油的性能指标及技术要求进行探讨。

1.性能指标

车用柴油的性能指标是衡量其质量的重要标准。常见的性能指标有以下几个：

1.1点火性能

点火性能是指柴油在一定条件下的自燃性能，主要由馏分组成的碳氢化合物的含量和分子量、芳香族化合物的含量、饱和度等因素影响。点火性能的好坏会影响柴油的燃烧效率和排放水平。

1.2粘度

粘度是指柴油流动的阻力大小，是衡量柴油润滑性能的重要指标。粘度大小与柴油温度有关，温度越高，柴油粘度越小。粘度过大或过小都会影响柴油的使用效果。

1.3凝点

凝点是指在低温下，柴油开始结晶凝固的温度。凝点过高会导致柴油在低温环境下凝固，影响柴油的流动性和使用效果。

1.4闪点

闪点是指柴油在一定条件下开始放出可燃气体的最低温度。闪点越高，柴油的安全性越好，但同时也会影响其点火性能。

2.技术要求

除了性能指标外，车用柴油还有一些技术要求。我们来看看这些要求都有哪些：

2.1低硫要求

车用柴油的硫含量要求越来越低，主要是为了防止柴油燃烧产生二氧化硫等有害物质对环境造成污染。目前国家规定，车用柴油的硫含量不得超过10ppm。

2.2低芳香族化合物要求

芳香族化合物是柴油中的有害物质之一，会影响空气质量和人体健康。车用柴油的芳香族化合物含量也要求越来越低。

2.3高热值要求

车用柴油的热值越高，能量利用效率就越高，相应的，燃油消耗也会减少。车用柴油的高热值要求也越来越高。

2.4含氧量要求

含氧量是指柴油中氧化物的含量，它对柴油的燃烧过程和排放水平都有影响。含氧量过高或过低都会影响柴油的使用效果。

3.用户关心的问题

问题一：什么是车用柴油的凝点？

车用柴油的凝点是指在低温下，柴油开始结晶凝固的温度。凝点过高会导致柴油在低温环境下凝固，影响柴油的流动性和使用效果。

问题二：车用柴油的热值高有什么好处？

车用柴油的热值越高，能量利用效率就越高，相应的，燃油消耗也会减少。

问题三：车用柴油的含氧量过高或过低会有什么影响？

含氧量过高或过低都会影响柴油的燃烧过程和排放水平，影响柴油的使用效果。

4.

车用柴油的性能指标及技术要求是衡量其质量的重要标准，对于我们合理选择和使用车用柴油具有重要意义。希望本篇文章能够对大家有所帮助。

百科知识：

柴油是一种以石油为原料，通过蒸馏和加氢裂化等工艺生产的燃料，主要用于柴油机燃烧产生动力。柴油具有高效、经济、环保等特点，被广泛应用于汽车、船舶、发电机等领域。

参考来源：

[1]《汽车技术手册》

[2]《柴油燃料质量标准》国家标准

释义拓展：新型柴油汽车技术性能数据手册（宋福昌著书籍）

本书重点介绍新型柴油汽车技术性能数据方面的资料，全书包括附录部分共计八部分内容，共中包括：东风系列、斯太尔91系列、解放系统、五十铃4J和4B系列、依维柯系列、北汽福田系列、二汽康明斯系列生产的重型柴油汽车和高压共轨电控柴油机性能数据和国产柴油轿车及高压共轨柴油机性能数据简介。本书内容新颖、数据准确，可供汽车维修人员和工程技术人员阅读参考。

问答拓展：汽车柴油性能指标？

良好的燃烧性:良好的燃烧性能是指柴油喷入柴油机燃烧室与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧的性能。十六烷值是评定柴油自燃发火性能的指标，指和柴油发火性相同的标准燃料中所含十六烷体积的百分数，是在规定的单缸柴油机(十六烷值机)中测定柴油的十六烷值高低由柴油的化学组成和馏分组成决定。十六烷值高，表明该燃料在柴油机明昌闭中的发火性能良好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，燃烧后压力上升平稳，工作比较柔和，柴油机启动性能较好。据试验，使用十六烷值为53的柴油，柴油机在3s内即可启动，而使用十六烷值为38的柴油却需要45s才能启动。反之，柴油的十六烷值越低，柴油机的工作则越粗暴，启动性就越差。工程机械所用高速柴油机的柴油十六烷值一般不低于40~50。需要说明的是，十六烷值过高也不好，当超过65时，柴油分子量加大，馏分较重，柴油的凝点较高，蒸发性差，易裂化以致燃烧不完全，排气冒黑烟，燃油经济性下降。奥新富通乳化柴油很好地适应了这一要求。
　　良好的低温流动性柴油的低温流动性直接关系到柴油机供油系统能否向喷油器正常供油的问题。低温流动性差的柴油，会造成低温下供油中断，不能保证柴油机在低温下正迅袜常工作，柴油的低温流动性是柴油机能否在低激裂温下正常工作的基本保证。3．适当的蒸发性柴油的蒸发性是反映柴油由液态变为气态的能力。柴油的蒸发性好，混合气形成速度就快，就能适应高速柴油机燃烧时间短的要求，容易完全燃烧，油耗低、排污少，但蒸发性过高，则会使全部柴油迅速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴，在贮运和使用过程中因柴油蒸气太多而不安全。乳化柴油经过几十年国内外的研究和实践，在其性能上有了很大的发展。奥新富通乳化柴油正是在这一基础上发展起来的，在其燃烧性能和排放指标的研究上，正好达到了一个新的高度。

问答拓展：汽油和柴油的主要技术指标有哪些？

RON：指辛烷值，是交通工具所使用的汽油抵抗震爆的指标。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。同时，车用汽氏御油的牌号是按照辛烷值区分的。
硫：含硫汽油燃烧时会产生二氧化硫，二氧化硫是大气中主要污染物之一，对上呼吸道有强烈的**作用，还可被吸收进入**产生毒副作用。中国油品标准硫含量已达到世界最严标准。
苯：苯是公认的致癌物质，虽然对汽油辛烷值的贡献比较大，但由于蒸发和燃烧不完全而排入大气，会对人体造成危害。国Ⅵ油品标准里的限值将低于0.8，严于欧美1%标准。
烯烃：烯烃含量是高辛烷值组分，但易使汽油在储存盒燃烧过程中产生胶质和沉淀物，同时一些烯烃有很强的大气反应。此次国Ⅵ标准中烯烃含量由国Ⅴ时的24%分别降至国Ⅵa阶段18%、国Ⅵb阶段15%，可提高汽油稳定性，凳腔减少胶质的形成，从而减少发动机进气系统的沉积物，同时对减少臭氧和PM2.5排放有贡献。
芳烃：芳烃含量的提高增加了燃烧室的积碳倾向，使发动机对汽油辛烷值的要求提高。国Ⅵ标准则由40%降至35%，会减少发动机进气系统和燃烧室中的沉积物，使碳氢化合物和一氧化碳排放减少。
T50：汽油的50%馏出温度(T50)是表示平均蒸发性，可影响发动机加速性；50%馏出温度低，蒸发性和发动机的加速性就好，工作也较平稳。国Ⅵ标准中T50由120℃降至110℃，有利于减少PM颗粒物的排放。
十六烷值：是衡量柴油在压燃式发动机中发火性能的重要指标。十六烷值越高，表明柴油的发火性能好、滞燃期短、燃烧均匀、发动机发动平稳。
PAH：指多环芳烃，燃歼粗岩油中多环芳烃柴油机颗粒物的形成及排放。国Ⅵ标准加严多环芳烃的含量限值，由11%下降至7%、下降了36%，严于欧盟8%的标准。
闪点：闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。国Ⅵ柴油标准闪点限值由55℃提高到60℃，不易爆，更安全。
T90：馏程是对柴油挥发性的要求，它主要取决于发动机的设计、转数，负荷和环境温度等因素。90%馏出温度（T90）越低，说明柴油中的重馏分越少可使发动机在各种运转条件下燃烧完全且容易启动。
总污染物含量：柴油车会排放大量颗粒物和氮氧化物排，同时，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体。国Ⅵ标准对总污染物做出限定，要求不大于24mg/kg，可减少柴油燃烧时对空气的污染。
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问答拓展：柴油机油的主要性能指标有哪些

①粘度

②凝点、冷滤点

是评定柴油低温流动性两个主要指标，我国柴油就是按凝点划分牌号的，凝点是柴油不能流动的最高温度。但实际使用中，在柴油完全凝固前，便有蜡结晶析出，结晶达到一定尺寸，就可能造成过滤器滤网堵塞，使柴油并未达到凝点前便不能使用。

在规定条件下柴油不能通过滤网的最高温度，叫柴油的冷滤点。冷滤点与柴油的使用性能有良好的对应圆纯关系，各牌号柴油的实际使用温度范围就是按冷滤点来划分的。