气门间隙是指

气门间隙是指发动机中气门和气门座之间留有一定空隙的现象。这个空隙通常是通过调整气门间隙来完成的，目的是确保气门在正常工作时能够顺畅地开闭，并且不会出现卡死或者过度磨损的情况。

在发动机中，气门是控制燃料和空气进出的关键部件。气门和气门座之间留有一定的空隙，这就是气门间隙。这个空隙可以确保气门在正常工作时能够顺畅地开闭，并且不会出现卡死或者过度磨损的情况。如果气门间隙太小，就会导致气门无法正常关闭，从而影响发动机的工作效率。如果气门间隙太大，就会导致气门在关闭时发出噪音，同时也会导致气门磨损过快。

调整气门间隙需要一定的专业知识和技能。通常情况下，需要使用专业工具来完成这个过程。在调整气门间隙之前，需要先了解发动机的结构和工作原理，以及气门间隙的标准值。然后，需要拆卸发动机的外壳，找到气门和气门座，使用专业工具进行调整。调整完毕后，需要再次组装发动机，并进行测试，确保气门间隙调整正确。

气门间隙的大小直接影响到发动机的工作效率和寿命。如果气门间隙太小，就会导致气门无法正常关闭，从而影响发动机的工作效率。如果气门间隙太大，就会导致气门在关闭时发出噪音，同时也会导致气门磨损过快。及时调整气门间隙非常重要，可以提高发动机的工作效率和寿命。

发动机（fādòngjī）是指将热能转化为机械能的装置，通常用于驱动车辆、机器或者发电机等。发动机的种类很多，包括汽油发动机、柴油发动机、蒸汽发动机、火箭发动机等。

气门（qìmén）是发动机中的一个关键部件，用于控制燃料和空气进出。气门通常由气门杆、气门弹簧、气门座等组成。

气门座（qìménzuò）是发动机中气门的底座，用于支撑气门和调整气门间隙。气门座通常由高温合金材料制成。

相关问答拓展:

气门间隙一般都在0.20mm-0.25mm的范围区间之内，而排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大的，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm-0.35mm之间。

进气门间隙：0.1-0.2排气门间隙：0.15-0.3即可进气门最大工作温度400度以下，气门热胀冷缩在纵向上的伸长不会超过0.05mm/100mm（350度测定）。

排气门最大工作温度850度以下，气门热胀冷缩在纵向上的伸长不会超过0.25mm/100mm（850度测定）。

当然与材料还有一定关系，一般德系、美系车气门材料所用耐热刚合金含量较高，受热膨胀后的尺寸稳定性好，相应的伸缩量也较小，气门间隙可以调靠下限。而日系及国产车最好选取上限。

气门间隙大了以后，发动机噪声会提高，同时会加剧气门与摇臂或挺杆的间的接触磨损，因而在选取间隙时可以分两步进行：选取较大间隙，等发动机温度上升之后，打开发动机缸盖罩，仔细听气门处的有无较大的异响，响声较大，再缩小一下间隙，直至响声较小，满意为止。

气门间隙，世界白知识，为了锁定储备金刀当发动机从工作温度在阿奴到工作温度，这只是一个不断扩大的差距！而气门间隙的数据，也就是当发动机处于工作温度时，气门的所有导电部分刚好达到最小值甚至接近无间隙值！

如果气门间隙很小，在正常工作温度下，部件的膨胀会导致气门无法余味，气缸内的空气会严重倒流。在空气滤清器的周围，你可以听到类似敲击的声音，这是由空气回流和气缸内的机械声音从气门间隙泄漏造成的冲击。

如果气门间隙过大，将会影响气门的开启，造成短期缺气和排气不干净，这也会影响发动机的工作效率，造成严重的黑烟。如果你不确定气门间隙，你宁愿让间隙变大而不是变小，因为当你笑的时候，它会松脱地关闭，这可能会使发动机无法启动！即使启动，阀座也会在工作温度下烧蚀

扩展知识：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。　　

间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。